História do sistema de comércio internacional

A Evolução do Comércio Internacional e Rotas Modernas de Comércio.
Na última década, o comércio internacional tornou-se mais estreitamente ligado do que em qualquer outro momento da história da humanidade. Os fluxos globais de bens, serviços e capital atingiram níveis sem precedentes no valor de trilhões de dólares todos os anos e continuam a crescer de acordo com a natureza cada vez mais interconectada do comércio moderno.
Embora os governos e as grandes empresas internacionais tenham conseguido administrar grandes quantidades de transações entre si durante séculos, seria impensável até 30 anos atrás que indivíduos e até mesmo as menores empresas de negócios pudessem negociar com facilidade independentemente de sua localização geográfica. . No entanto, com as melhorias tecnológicas feitas no transporte marítimo internacional, na logística e, é claro, no impacto revolucionário da Internet, esses negócios agora são uma parte comum da realidade econômica moderna que atualmente desfrutamos.
Ainda assim, levou muito tempo, ambição e engenho para forjar esse ambiente comercial dinâmico e de fluxo livre. Para demonstrar isso, damos uma breve olhada em algumas das principais rotas comerciais estabelecidas ao longo da história.
A Rota da Seda.
A Rota da Seda é um termo usado para descrever uma fusão de uma rede de rotas comerciais que servia para ligar os mundos oriental e ocidental através do comércio e intercâmbio cultural à medida que se estendiam por 6.000 quilômetros pela Europa, Arábia, Pérsia, Índia e China. Seu nome deriva do incrivelmente lucrativo comércio de seda que se originou da China por volta de 200 aC e floresceu ao longo dos seis séculos seguintes.
Apesar do valor e importância de seu homônimo, a Rota da Seda serviu para transmitir muito mais do que parafusos de seda. Desde o seu estabelecimento gradual nos primeiros séculos aC, até a sua desintegração, juntamente com a decadência do Império Mongol no século XV, as trocas culturais fluíram tão prontamente quanto os bens tangíveis. Inquilinos religiosos, filosofias, avanços tecnológicos e idéias foram transportados e se espalharam largamente como os comerciantes que navegavam na Rota da Seda foram unidos por padres, livre-pensadores, soldados da fortuna e todos os tipos de indivíduos aventureiros.
Britânico - Indian Spice Trade.
Em 1640, a Companhia Inglesa das Índias Orientais - uma sociedade anônima que cresceu a proporções tão poderosas que abrangia metade da ilha de Bombaim, comercializada mundialmente - que marcou o início do domínio da Índia sobre a Índia. De origens humildes, a empresa cresceu para monopolizar os lucrativos recursos comerciais e fez grandes fortunas com a exportação de sedas, algodões e tintas para a Europa. Criticamente, o EIC controlava a distribuição global de especiarias da Índia; bens comerciais que aumentaram espetacularmente em popularidade e preço.
No início do século XIX, a influência da Grã-Bretanha sobre a Índia era completa e o EIC tinha recursos tão vastos ganhos com seus monopólios comerciais que detinha mais poder e influência do que a maioria dos países.
As rotas marítimas, os aviões e a supervia da informação: as rotas comerciais de hoje.
Voltando aos dias atuais, nossas principais rotas de comércio não são mais contíguas e se estendem por todo o mundo. O frete aéreo permite que as mercadorias sejam transportadas o mais diretamente possível entre os países e as rotas marítimas permitem que as cargas maiores sejam movimentadas, embora de forma mais lenta. Sistemas ferroviários altamente desenvolvidos são uma parte vital da rede de transporte multimodal que liga empresas e fabricantes com seus consumidores finais.
Essa nova rede - juntamente com o império comercial digital da internet - cresceu e uniu os títulos interconectados para se tornar uma rota comercial em uma escala nunca antes experimentada na história da humanidade. Para colocá-lo em contexto, ele cresceu até o ponto em que o comércio marítimo dos EUA, sozinho, responde pelo transporte anual de mercadorias, totalizando mais de US $ 6 trilhões. Quando vista como um todo, a rede de comércio global - onde cada item imaginável é movido por avião, trem, navio e caminhão - é responsável pelo transporte de riqueza inimaginável todos os dias.
A rápida expansão e refinamento da Internet ao longo de sua breve vida útil levou-a a um ponto em que bens, serviços e capital podem ser negociados em um piscar de olhos, algo que nossos comerciantes ancestrais ficariam compreensivelmente surpresos de ver! É certo que os bens físicos comercializados on-line ainda requerem transporte aéreo, marítimo ou terrestre, mas o fato de ainda poderem ser transferidos de um lado do globo para outro dentro de horas ou dias, em vez de semanas ou meses, é uma prova do quanto o comércio internacional venha. Além disso, o desenvolvimento de plataformas seguras, confiáveis ​​e econômicas para pagamentos internacionais online encorajou bilhões de traders - de grandes CEOs de empresas a indivíduos que compram e vendem no eBay - a confiar no comércio online, apesar das vastas distâncias geográficas envolvidas.
A internet também permitiu o maior intercâmbio cultural que a humanidade já testemunhou. Como as rotas comerciais antigas, permite que idéias e informações, teorias e filosofias sobre cada assunto fluam como nunca antes. No entanto, o alcance da Internet já se estende muito além de suas contrapartes históricas e, se ela tiver uma longevidade semelhante, sem dúvida continuará moldando mudanças verdadeiramente extraordinárias na maneira como vivemos, pensamos e fazemos trocas.
Os maiores traders ao longo das modernas rotas de comércio.
Então, quem são os maiores comerciantes das principais vias arteriais do comércio moderno? Quem são os maiores importadores e exportadores? Quem são os sucessores espirituais dos linces da Rota da Seda e das rotas de especiarias indianas?
Em termos de importação, a China conseguiu manter sua posição como um comerciante que molda o mundo, uma tradição que há milhares de anos está sendo construída. Atualmente, é o terceiro maior importador do mundo, com importações anuais estimadas de US $ 1,59 trilhão. É estreitamente superado pelos EUA em US $ 2,273 trilhões de importações anuais e a UE em US $ 2,312 trilhões.
No entanto, quando se trata de exportações, a China consegue virar a mesa e assume o primeiro lugar com US $ 2,21 trilhões de exportações anuais, com a UE e os EUA com US $ 2,173 trilhões e US $ 1,575 trilhões, respectivamente.
Graças às rotas comerciais cada vez mais interconectadas, físicas e digitais, o espírito das rotas históricas de comércio ainda continua vivo. No atual ambiente de comércio interdependente, não são apenas os grandes conglomerados de commodities como a Vitol e a Glencore International que podem ganhar com conexões comerciais mais rápidas e fáceis. De fato, empresas totalmente novas estão sendo criadas para apoiar o crescimento do comércio internacional por meio da prestação de serviços em áreas como logística, processamento, pagamentos internacionais e seguros.
Se esse espírito de colaboração e intercâmbio cultural continuar existindo, então parece certo que os fluxos globais de bens, serviços, capital, conceitos e tecnologias, de fato, trocas de todos os tamanhos e calibres, continuarão a florescer.
* Todos os números são retirados da Organização Mundial do Comércio (OMC) e baseiam-se em resultados de pesquisas e relatórios estatísticos de 2013.

História do sistema de comércio internacional
O GATT * (Acordo Geral sobre Tarifas e Comércio) surgiu após a Segunda Guerra Mundial, numa época em que novas organizações internacionais estavam sendo estabelecidas para construir um sistema econômico mundial integrado. Três questões importantes tiveram que ser tratadas para a economia global emergir da guerra e sua desordem anterior com sucesso: taxas de câmbio, reconstrução e a organização do comércio internacional de bens. Em 1944, respondendo a cada uma dessas questões, as nações aliadas previam o estabelecimento de três novas organizações internacionais.
O FMI (Fundo Monetário Internacional) e o Banco Mundial foram estabelecidos pelos Acordos de Bretton Woods de julho de 1944, que foram assinados por 44 nações aliadas. O FMI foi criado para administrar o sistema monetário internacional. A administração das taxas de câmbio seria, a partir de então, baseada em um novo princípio geral: a paridade fixa das moedas e a cooperação entre as nações. Estava implícito que os Estados não seriam mais capazes de manipular livremente a taxa de câmbio internacional de sua moeda e que todos os Estados Membros eram especificamente proibidos de fazer desvalorizações competitivas injustificadas por sua situação econômica.
O Banco Mundial, ou como foi chamado na época, o Banco Internacional de Reconstrução e Desenvolvimento (BIRD), foi inicialmente destinado a ajudar as economias européias devastadas pela guerra a financiar projetos de produção. Muito em breve, porém, a reconstrução européia saiu de sua esfera de competência e o financiamento para o desenvolvimento tornou-se sua principal função.
Paralelamente à Conferência de Bretton Woods, surgiu a ideia de regressar a um sistema de comércio internacional baseado no livre comércio. Esse desejo manifestou-se, por um lado, nas Nações Unidas, por um projeto de Organização Internacional do Comércio e, por outro lado, pela proposta de uma conferência internacional para a redução multilateral de barreiras ao comércio internacional. As duas coisas levaram, respectivamente, ao "Carter Institution a International Trade Organization", adotado em março de 1948 na Conferência de Havana, e um Acordo Geral sobre Tarifas e Comércio (GATT), que resultou de negociações entre 23 nações que ocorreram de abril a dezembro de 1947. em Genebra.
Na prática, a Organização Internacional do Comércio não surgiu em 1948, pois o país que iniciou o processo não o ratificou. No entanto, o acordo concluído em Genebra - resultante do primeiro "Rodada" das negociações multilaterais de comércio - gradualmente tornou-se institucionalizado para que se tornasse mais do que apenas um tratado; o GATT (também conhecido como o Acordo Geral) tornou-se, de fato, o principal quadro institucional para assuntos de comércio internacional.

O Sistema Internacional de Negociação, Globalização e História.
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Mais Informações.
Aclamação crítica.
- James Foreman-Peck, Escola de Negócios de Cardiff, Reino Unido.
Colaboradores
Colaboradores incluem: F. Crouzet, D. A. Irwin, J. M. Keynes, C. P. Kindleberger, S. D. Krasner, P. K. O'Brien, K. Polanyi, P. W. Schroeder, J. Viner, J. G. Williamson.
Introdução Kevin H. O'Rourke.
PARTE I VISÃO GERAL.
1. C. P. Kindleberger (1975), "A ascensão do livre comércio na Europa Ocidental, 1820-1875"
2. Alan Milward (1981), "Tarifas como Constituições"
3. John H. Coatsworth e Jeffrey G. Williamson (2004), "As Raízes do Protecionismo Latino-Americano: Olhando para a Grande Depressão"
4. Charles P. Kindleberger (1989), "Política Comercial entre as Guerras"
5. Douglas A. Irwin (1995), "A contribuição do GATT para a recuperação econômica na Europa Ocidental do pós-guerra"
PARTE II GUERRA E PAZ
6. François Crouzet (1964), "Guerras, Bloqueio e Mudança Econômica na Europa, 1792-1815"
7. Paul W. Schroeder (1986), "O Sistema Internacional do Século XIX: Mudanças na Estrutura"
8. Carl Strikwerda (1993), "As Origens Problemáticas da Integração Econômica Européia: Migração Internacional de Ferro e Aço e Trabalho na Era da Primeira Guerra Mundial"
9. Paul W. Schroeder (1993), "Integração Econômica e o Sistema Internacional Europeu na Era da Primeira Guerra Mundial"
10. Carl Strikwerda (1993), "Resposta à" Integração Econômica e ao Sistema Internacional Europeu na Era da Primeira Guerra Mundial "
11. Charles H. Feinstein, Peter Temin e Gianni Toniolo (1997), "O Legado da Primeira Guerra Mundial"
PARTE III TARDIA DO SÉCULO DÉCIMO SÉTIMO.
12. C. P. Kindleberger (1951), "Comportamento de Grupo e Comércio Internacional"
13. Kevin H. O’Rourke (1997), "A invasão do grão europeu, 1870-1913"
14. Ashley S. Timmer e Jeffrey G. Williamson (1998), "Política de Imigração Antes da década de 1930: Mercados de Trabalho, Interações entre Políticas e Retrocesso na Globalização"
15. Jeffrey G. Williamson (1998), "Globalização, Mercados de Trabalho e Retrocesso de Políticas no Passado"
PARTE IV VISTAS CONTEMPORÂNEAS DA DESINTEGRAÇÃO INTERVAR.
16. Liga das Nações (1942), "Uma Análise das Razões para o Sucesso ou Fracasso de Propostas Internacionais"
17. Karl Polanyi (1944), "Os Cem Anos de Paz" e "Conservative Twenties, Revolutionary Thirties"
Uma introdução do editor para ambos os volumes aparece no Volume I.
PARTE I HEGEMONIA
1. Charles P. Kindleberger (1973), "Uma Explicação da Depressão de 1929"
2. Stephen D. Krasner (1976), "O poder do Estado e a estrutura do comércio internacional"
3. Arthur A. Stein (1984), "O Dilema dos Hegemons: Grã-Bretanha, os Estados Unidos e a Ordem Econômica Internacional"
4. Timothy J. McKeown (1983), "Teoria da Estabilidade Hegemônica e Níveis Tarifários do Século XIX na Europa"
5. Patrick K. O’Brien e Geoffrey Allen Pigman (1992), "O livre comércio, a hegemonia britânica e a ordem econômica internacional no século XIX"
6. John Gallagher e Ronald Robinson (1953), "O Imperialismo do Livre Comércio"
7. D. C.M. Platt (1968), "O imperialismo do livre comércio: algumas reservas"
PARTE II NÃO DISCRIMINAÇÃO E RECIPROCIDADE.
8. Douglas A. Irwin (1993), "Políticas Comerciais Multilaterais e Bilaterais no Sistema Mundial de Comércio: uma perspectiva histórica"
9. David Lazer (1999), "A Epidemia do Comércio Livre da década de 1860 e Outros Surtos de Discriminação Econômica"
10. H. Van V. Fay (1927), «Política Comercial na Europa do Pós-Guerra: Reciprocidade versus Tratamento de Nação Mais Favorecida»
11. Jagdish N. Bhagwati e Douglas A. Irwin (1987), "O Retorno dos Reciprocitários - Política Comercial dos EUA Hoje"
PARTE III UNIÕES ADUANEIRAS E ACORDOS DE NEGOCIAÇÃO PREFERENCIAL.
12. Jacob Viner (1950), "Aspectos Políticos da União Aduaneira"
13. W. O. Henderson (1984), "Conclusão"
14. W. O. Henderson (1981), «The German Zollverein e a Comunidade Económica Europeia»
15. Rolf H. Dumke (1994), "A economia política da fundação da Zollverein"
PARTE IV GUERRA DE COMÉRCIO E RIVALIDADE COMERCIAL.
16. John Conybeare (1985), "Guerras Comerciais: Um Estudo Comparativo dos Conflitos Anglo-Hanse, Franco-Italiano e Hawley-Smoot"
17. Douglas A. Irwin (1991), "Mercantilismo como política comercial estratégica: a rivalidade anglo-holandesa para o comércio das Índias Orientais"

Comércio internacional.
Comércio internacional, transações econômicas que são feitas entre os países. Entre os itens comumente negociados estão os bens de consumo, como televisores e roupas; bens de capital, como máquinas; e matérias-primas e alimentos. Outras transações envolvem serviços, como serviços de viagens e pagamentos de patentes estrangeiras (consulte a indústria de serviços). As transações comerciais internacionais são facilitadas pelos pagamentos financeiros internacionais, nos quais o sistema bancário privado e os bancos centrais das nações comerciais desempenham papéis importantes.
O comércio internacional e as transações financeiras que o acompanham são geralmente conduzidas com o propósito de prover uma nação com mercadorias que ela não possui em troca daquelas que produz em abundância; tais transações, funcionando com outras políticas econômicas, tendem a melhorar o padrão de vida de uma nação. Grande parte da história moderna das relações internacionais diz respeito aos esforços para promover o comércio mais livre entre as nações. Este artigo fornece uma visão geral histórica da estrutura do comércio internacional e das principais instituições que foram desenvolvidas para promover esse comércio.

Guia de Estudo de Gerenciamento de MSG.
História do Comércio Internacional.
Toda vez que você entrar em um super mercado e pegar qualquer coisa como uma faca ou um brinquedo e as chances são de que o item foi fabricado na China ou montado no México. Pegue as vagens de café e você verá que elas foram importadas da África. Quando você compra roupas, é bem provável que você verá "Made In China" # 146; rótulo.
Todos sabemos que o comércio internacional está em voga há séculos e que todas as civilizações realizaram negócios com outras partes do mundo. A necessidade de negociação existe devido às variações na disponibilidade de recursos e vantagem comparativa. No atual contexto em que a tecnologia e a inovação em todos os campos criaram fronteiras abertas à globalização, nenhum país pode se dar ao luxo de permanecer isolado e ser auto-suficiente.
O comércio internacional tem uma rica história, começando com o sistema de trocas sendo substituído pelo mercantilismo nos séculos XVI e XVII. O século 18 viu a mudança para o liberalismo. Foi nesse período que Adam Smith, o pai da Economia, escreveu o famoso livro "A Riqueza das Nações"; em 1776, onde ele definiu a importância da especialização na produção e trouxe o comércio internacional para o mesmo escopo. David Ricardo desenvolveu o princípio da vantagem comparativa, que é válido até hoje.
Todos esses pensamentos e princípios econômicos influenciaram as políticas comerciais internacionais de cada país. Embora nos últimos séculos, os países tenham entrado em vários pactos para avançar em direção ao livre comércio, onde os países não impõem tarifas em termos de taxas de importação e permitem que o comércio de bens e serviços continue livremente.
O início do século 19 viu o movimento em direção ao profissionalismo, que se esgotou até o final do século. Por volta de 1913, os países do Ocidente afirmam que houve um movimento amplo em direção à liberdade econômica, onde as restrições quantitativas foram abolidas e os impostos alfandegários foram reduzidos entre os países. Todas as moedas eram livremente conversíveis em ouro, que era a moeda monetária internacional de troca. Estabelecer negócios em qualquer lugar e encontrar emprego era fácil e pode-se dizer que o comércio era realmente livre entre os países em torno desse período.
A Primeira Guerra Mundial mudou todo o curso do comércio mundial e os países construíram muros ao redor deles mesmos com controles de guerra. Pós-guerra mundial, até cinco anos foi para o desmantelamento das medidas de guerra e voltando o comércio à normalidade. Mas, em seguida, a recessão econômica em 1920 mudou o equilíbrio do comércio mundial novamente e muitos países viram mudanças de sorte devido à flutuação de suas moedas e depreciação criando pressões econômicas em vários governos para adotar mecanismos de proteção adotando para aumentar direitos aduaneiros e tarifas.
A necessidade de reduzir as pressões das condições econômicas e facilitar o comércio internacional entre os países deu origem à Conferência Econômica Mundial, em maio de 1927, organizada pela Liga das Nações, onde participaram os mais importantes países industrializados e levaram à elaboração do Acordo Multilateral de Comércio. Este foi posteriormente seguido pelo Acordo Geral de Tarifas e Comércio (GATT) em 1947.
No entanto, mais uma vez a depressão atingiu os anos 30, interrompendo as economias de todos os países que aumentaram as tarifas de importação para manter uma balança de pagamentos e quotas de importação ou restrições quantitativas favoráveis, incluindo proibições de importação e licenciamento.
Lentamente, os países começaram a se familiarizar com o fato de que a antiga escola de pensamento não seria mais prática e que eles deveriam continuar a rever suas políticas de comércio internacional de forma contínua, e esses internos levaram todos os países a concordar com a orientação. organizações internacionais e acordos comerciais em termos de comércio internacional.
Hoje, o entendimento do comércio internacional e os fatores que influenciam o comércio global é muito melhor compreendido. O contexto dos mercados globais tem sido guiado pelo entendimento e teorias desenvolvidas por economistas baseados em recursos naturais disponíveis em vários países que lhes dão vantagem comparativa, economias de escala de produção em larga escala, tecnologia em termos de comércio eletrônico e vida útil do produto. ciclo mudanças em sintonia com o avanço da tecnologia, bem como as estruturas do mercado financeiro.
Para profissionais que ocupam cargos de gerência ou liderança em Organizações, torna-se necessário compreender os antecedentes do comércio internacional e das políticas econômicas, pois ele constitui o pano de fundo para as organizações empresariais adotarem seu curso de crescimento.
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Guia de Estudo de Gestão é um tutorial completo para estudantes de gestão, onde os alunos podem aprender o básico, bem como conceitos avançados relacionados à gestão e seus assuntos relacionados.

Reconsiderando o Sistema Internacional de Negociação.
Como o sistema de comércio internacional pode ser trazido de volta ao seu passado de sucesso? Ao tornar os atuais níveis de liberalização vinculativos e ancorando a não discriminação em todo o sistema ou buscando um baixo nível de barreiras comerciais? Como o sistema pode ser fortalecido contra ameaças emergentes de protecionismo?
Será que precisamos de uma pausa nas negociações de liberalização de hoje e, em vez disso, nos concentrarmos em concordar com fórmulas para a liberalização futura e, o que é ainda mais importante, em fórmulas simples para exceções aos princípios da OMC? Qual é o equilíbrio certo entre regionalismo e multilateralismo? As reformas exigem compensação de perdedores dentro ou fora do sistema?
Quais são os problemas que as empresas no atual sistema comercial internacional e como esses problemas podem ser aliviados dentro do sistema institucional existente?
Enfoque o sistema de comércio internacional na tarefa principal de facilitar o acesso ao mercado de bens industriais, serviços e agricultura através da redução das barreiras fronteiriças.
Enfoque o sistema de comércio internacional na tarefa principal de facilitar o acesso ao mercado de bens industriais, serviços e agricultura através da redução das barreiras fronteiriças.
Contêm a multiplicação de acordos comerciais regionais e bilaterais por regras mais rígidas para o cumprimento dos princípios de não discriminação.
Contêm a multiplicação de acordos comerciais regionais e bilaterais por regras mais rígidas para o cumprimento dos princípios de não discriminação.
Aumentar os limites exigidos para implementar medidas protecionistas contingentes (tais como medidas de salvaguarda, dumping e subsídios), bem como quantificar os custos para os consumidores (por exemplo, através de uma cláusula de benefício público).
Aumentar os limites exigidos para implementar medidas protecionistas contingentes (tais como medidas de salvaguarda, dumping e subsídios), bem como quantificar os custos para os consumidores (por exemplo, através de uma cláusula de benefício público).
Afiar o mecanismo de solução de controvérsias da OMC, introduzindo opções de compensação monetária e direitos de ações coletivas.
Afiar o mecanismo de solução de controvérsias da OMC, introduzindo opções de compensação monetária e direitos de ações coletivas.
Reconsiderando o sistema de comércio internacional.
Reconsiderando o Sistema Internacional de ComércioPatrick A. Messerlin Diagnóstico propostoEle consiste em algumas observações sobre questões domésticas fundamentais para o sistema de comércio mundial porque elas determinam a força dos incentivos em favor da liberalização do comércio. os negociadores comerciais só recentemente começaram a lidar com questões de liberalização (agricultura) protegidas por regras constitucionais nos principais países comerciais democráticos. os últimos vinte anos testemunharam maiorias cada vez mais escassas apoiando os governos democráticos, tornando sua política comercial menos resistente a pequenos grupos de pressão e desacelerando as negociações comerciais. O acordo preferencial de comércio (que compartilha os problemas acima mencionados com o regime multilateral) se beneficiou de a priori.
Reconsiderando o Sistema Internacional de Negociação.
Simpósio Econômico Global Anne O. Krueger 5 de setembro de 2009 Reconsiderando o Sistema Internacional de Negociação É obviamente desejável reduzir as tarifas e outras barreiras comerciais E vincular as tarifas aos novos níveis baixos ou a seus níveis reais, em vez de ter ligações muito mais altas. Mas a única maneira que isso pode ser feito é no contexto das negociações comerciais multilaterais. Então, a pergunta que está sendo feita é realmente como colocar a Rodada de Doha de volta aos trilhos. Claramente, essa é uma questão de acordo entre os principais países comerciais, e parece que o acordo estava bastante próximo.
DR SUPACHAI PANICHPAKDI E OS PENSAMENTOS DA UNCTAD SOBRE AS QUESTÕES POSTADAS.
1.… o comércio mundial cresceu quase duas vezes mais rápido que o PIB mundial nas últimas décadas. Parece que o livre comércio está no trabalho. Por que precisamos de mais regulamentação para mais liberdade? Primeiro, com relação à afirmação de que "o livre comércio está em ação": embora o crescimento do comércio tenha superado o crescimento do PIB mundial em geral, o comércio ainda tem um caminho a percorrer para se tornar "livre" e justo. Por exemplo: A integração dos países menos desenvolvidos (LDCs) no comércio global ainda é limitada pela sua dependência de produtos agrícolas primários e recursos naturais e pela baixa agregação de valor e baixa aplicação de tecnologia em.
Reconsiderando o Sistema Internacional de Negociação.
O Sistema Internacional de Comércio é desafiado por três desenvolvimentos inter-relacionados: aumentando a heterogeneidade de seus mais de 150 membros; metas conflitantes entre a não discriminação e a justiça distributiva; e a incapacidade de concluir acordos. As respostas a esses desafios devem se concentrar em recuperar a reputação do Sistema Internacional de Comércio como a única ordem regulatória global que defende a não-discriminação e os Estados membros menos poderosos contra a pressão de grupos de interesses e membros poderosos. O tratamento especial de países e setores deve ser eliminado e substituído por subsídios e transferências. A abordagem do compromisso único deve ser substituída por acordos sobre questões centrais que facilitem.
Desafios relacionados.
Reconciliando a Governança do Comércio e do Carbono.
A mudança climática e o comércio internacional estão intrinsecamente ligados. Um acordo climático global eficaz não pode ignorar o comércio internacional; e o sistema de comércio não pode fingir que as mudanças climáticas podem ser resolvidas sem mudar as regras de comércio. Ao mesmo tempo, existe uma lacuna entre os países majoritariamente ricos, que estão dispostos a limitar as emissões de gases do efeito estufa através da legislação nacional e esquemas de comércio de emissões, e principalmente economias emergentes, que ainda são relativamente inativas a esse respeito.
Rumo ao comércio global sob regras globais.
O comércio global floresce, enquanto a criação de regras sobre o comércio global estagna. Este é um problema sério, pois sem o estabelecimento de regras, monitoramento e fiscalização, corremos o risco de um retorno ao protecionismo e à fragmentação econômica.